2025年4月16日，中國船舶集團滬東中華造船廠成功交付了全球最大雙燃料動力集裝箱船，標志著中國在高端海工船舶制造領域再次刷新世界紀錄。這艘船長399.99米，寬61.5米，型深33.2米，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，一次可裝載24116只標準集裝箱，成為名副其實的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

　　這艘船采用了雙燃料動力系統(tǒng)，結合MARKIII薄膜式燃料艙技術，能夠提供近2萬海里的綠色動力支持，同時大幅減少碳排放量。據中船集團相關負責人介紹，該船不僅在環(huán)保性能上達到國際領先水平，還配備了多項高新技術設備，如氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，使其在裝載更多貨物的同時，燃油消耗和碳排放量減少約3%至4%，全年可減少碳排放量達6000噸左右。

　　作為全球最大的集裝箱船，“地中?！ぬ┥碧柕慕ㄔ爝^程充分體現(xiàn)了中國船舶制造業(yè)的技術實力。該船由中國船舶集團自主研發(fā)設計，擁有完全自主知識產權，并入級DNV船級社。其甲板面積達24000平方米，相當于4個標準足球場大小，最大載貨量超過24萬噸。

　　這艘船的交付不僅彰顯了中國在全球船舶制造領域的領先地位，也進一步鞏固了中國在全球航運市場的競爭力。據報道，目前全球最大的集裝箱船訂單中，中國占據了絕大多數份額。而此次交付的“地中海·泰莎”號將被用于亞歐航線運營，為全球貿易提供更高效、更環(huán)保的物流解決方案。

　　值得一提的是，這艘船的建造過程中克服了多項技術難題。例如，為了滿足超大型船舶的穩(wěn)定性要求，設計團隊采用了先進的氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，這些技術的應用不僅提升了船舶的經濟性，還顯著降低了對環(huán)境的影響。

　　“地中?！ぬ┥碧柕某晒桓兑矠橹袊爸圃鞓I(yè)樹立了新的標桿。近年來，中國船舶集團通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，在全球船舶市場中占據了重要地位。從LNG雙燃料動力集裝箱船到超大型礦砂船、液化天然氣運輸船等高端海工產品，中國船舶制造業(yè)正在向綠色、智能、高效的方向邁進。

　　這艘船的交付也得到了國內外客戶的高度認可。據悉，該船的客戶來自全球多個國家或地區(qū)和地區(qū)，包括美洲的加拿大、歐洲的法國和德國以及中東的卡塔爾等。這些訂單的成功交付不僅體現(xiàn)了中國船舶制造業(yè)的國際競爭力，也為全球航運業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

　　“地中海·泰莎”號的誕生是中國船舶制造業(yè)的一次重大突破。它不僅代表了中國在全球船舶制造領域的技術實力，也展現(xiàn)了中國在推動全球航運業(yè)綠色轉型中的積極作用。未來，隨著更多類似船舶的交付和投入使用，中國船舶制造業(yè)將在全球航運市場中發(fā)揮更加重要的作用。